工業機器人被四大品牌所主導：ABB，庫卡，安川，發那科。近年來，社會需求非常旺盛，未來十年，全球工業機器人的銷量平均增長將會保持在12%左右。最近IUOE的新型機器人挖掘機可以使用機載計算機和傳感器自行完成挖掘風力渦輪機或油氣管道溝渠等任務。工業機器人，基本被西方國家所主導，在中國，該領域還非常薄弱。

　　國際操作工程師聯盟在德克薩斯州克羅斯比的培訓中心里有很多大型“玩具”，改進的Caterpillar 336挖掘機可以使用機載計算機和傳感器自行完成人類操作員要完成的一些工作。操作員只需指定一條管道末端的GPS坐標，挖掘機則會自己開到起點，一天挖幾千英尺，直到指定坐標。

　　日本和歐洲掌握核心技術，中國處于產業鏈下游

　　在20世紀50年代，美國就已經提出工業機器人的概念，而這次的IUOE的新型機器人挖掘機則是與美國舊金山創業公司Built Robotics合作的結果，它包含一臺高性能計算機，運動和角度傳感器，以及自動駕駛汽車中常用的稱為激光雷達的激光掃描儀。在美國早已形成工業機器人產業化的發展，他們有著深厚的技術積累，有關鍵的零部件和核心技術。減速器、伺服器、控制器這三項關鍵零部件占工業機器人成本比重超過70%，而這三項零部件的制造和技術基本都掌握在外國人手里，而中國目前工業機器人產業主要集中于系統集成、二次開發、定制性部件和售后服務，技術處于最低端。

　　人工智能博士年薪百萬，搞機器人的出路在哪里？

　　很多人勸退機械領域，工業機器人各種機械精度問題，復雜的電機控制，讓人掉頭發的軌跡算法。吭哧吭哧搞幾年，搞出個機器人，穩定性和可靠性都沒法和國外比，和付出的精力和金錢完全不成正比。現在機器人本體利潤越來越薄，進口品牌一旦降價，國產品牌將很難抗衡。同樣是基于矩陣和雅可比的人工智能算法，明顯去互聯網公司上班要來得劃算些。

　　國產品牌現在還是主打服務和售后，在技術支持和應用方面，國產品牌還是比較占優勢，但這畢竟屬于低端領域，大量的專科在一定培訓下，都可以從事該行業，專業性甚至比本科生還好。這種現象，更加導致了大量人才的逃離。

　　沒有零件和技術積累，沒有碳纖維，沒有高端人才，國內工業機器人還將在很長一段時間里發展緩慢！

　　機器人還是殘疾人？工業4.0是智慧的工廠

　　IUOE成立于1896年，它的標志是一個蒸汽壓力表，指針為420磅/平方英寸，是一些蒸汽機的工作壓力。其培訓中心教會員使用遙控機器人設備，如無人機和微型起重機，以及優良的GPS設備，引導施工車輛以精確的角度對泥土進行分級。

　　IUOE的建筑培訓主管Chris Treml表示，成員現在需要熟悉自動施工設備，因為它也必將成為行業的標準組成部分。 他說：“雖然我最后會看到人們失業。但這是存在的東西，它將成為我們行業的一部分，因此我們希望成為其中的一部分。”

　　在發達國家全行業工人短缺，有大量的工作要做的情況下，操作工人和機器人合二為一是極為迫切的。目前很多經營者都接近退休年齡，美國勞工統計局估計，2018年至2028年間，這類操作工程師將增長10%，是所有職業的兩倍。

　　人工智障向人工智能中間間隔著一條鴻溝，同樣機器人和殘疾人之間也有一道天塹。中國提出中國制造2025計劃，大力發展中國的工業水平，尤其是在自動化設備、工業機器人、人工智能、物聯網和工業互聯網領域要有中國自己的核心技術和競爭力。（1.0：蒸汽機 2.0：電氣化 3.0：PLC自動化 4.0：智慧工廠）我們工信部將4.0稱之為兩化融合，就是自動化和信息化不斷融合的過程，一切都基于數據，被精確控制，人類的大部分體力勞動和腦力勞動都將被機器和人工智能所取代，所有當下的基礎設施，經濟理論都將被顛覆。

　　而進入工業4.0，工業機器人領域將是中國一個無法回避的問題，目前要在技術上熬，在心態上也要熬！